中國工業(ye)報：杭機轉向齒條(tiao)數一个人🔞看的在线观看视频免费❌控強力成形磨(mo)床助力汽車工業(ye)

今年以(yǐ)來，杭州機床集團(tuan)公司的機床銷售(shou)形勢較好，其中前(qian)來⛷️訂購汽車轉向(xiang)齒條成形磨床的(de)用戶🆚不少。汽車轉(zhuan)向☁️齒條成形磨床(chuang)是杭機的強勢産(chan)品，在該公🍉司數控(kong)📐強力成📞形磨床系(xì)列産品中，MKL7150X10汽車轉(zhuan)💞向齒條成形磨床(chuang)是最具有成長性(xìng)的并已批量提㊙️供(gòng)給用戶，在汽車零(ling)部件🎯行業已有較(jiao)大影響的品❄️種。

汽(qì)車轉向齒條是汽(qi)車齒條齒輪轉向(xiang)系統中的關鍵件(jiàn)。齒♊條齒✍️輪轉向系(xi)統是轎車、小型貨(huò)車普遍使✨用的一(yī)種轉向🏃🏻機構。當轉(zhuǎn)動汽車方向盤，轉(zhuǎn)向器齒輪轉動，使(shi)與之齧合的齒條(tiáo)沿着軸向🈲移動，通(tong)過齒條将方向盤(pan)旋轉運動轉化成(cheng)車輪傳動所需要(yào)的線性運動，從🔱而(ér)使左右橫拉杆帶(dài)動轉向節左右轉(zhuǎn)👄動，使轉向車輪實(shi)現偏轉而實♋現汽(qi)車轉向。在齒條🍉齒(chi)輪轉向系統中☁️，轉(zhuan)向齒條的精度、齧(nie)合度高低非常重(zhòng)要，轉向系統是🔆決(jué)定汽車主動安全(quán)性的關鍵♌總成。轉(zhuǎn)向✉️齒條精度差會(hui)造成轉向不靈敏(min)、操縱不穩，需大幅(fu)轉動方向盤，不僅(jin)影響汽車的操作(zuo)宜人性，甚至會造(zao)成轉向系統故障(zhang)而導緻事故。國際(jì)上，汽車生産大廠(chang)曾出現由🏃🏻‍♂️于轉🈲向(xiàng)系統問題而召回(huí)的事例。

汽車轉向(xiang)齒條齒型部分的(de)寬度一般爲200mm左右(yòu)，加工深度在5-10mm。長期(qī)來，我國的汽車行(háng)業大多采用插削(xuē)、銑削或拉削方法(fǎ)進行☎️汽車🏃‍♀️轉向齒(chi)條齒型的加工。從(cóng)這些工藝的實際(ji)應用㊙️來看，插🍉削、銑(xǐ)削🌈的精度精度較(jiào)低，效率一般，而拉(la)削的精度稍好，效(xiào)率也較高，但是這(zhè)幾種加工方式的(de)精度和效率都不(bú)及強力成🛀🏻形磨削(xuē)，而且所使用的刀(dao)具成本高，加工的(de)柔🈲性較差。國外，早(zǎo)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻在上世💋紀的60、70年🈲代(dai)起就廣泛應用了(le)強力成🙇‍♀️形磨削，德(dé)國斯來🥵福臨集團(tuán)旗下的Blohm、Maegerle公司都有(yǒu)相應的機床🈲，如Blohm公(gong)司的PROFIMAT MT、MC系列成形🔴磨(mó)床和Maegerle公司的MMS、MGC系列(liè)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼磨床都能進行汽(qì)車轉向🌈齒的成形(xing)磨削加工。德國🧡ELB公(gōng)司的MICRO-CUT-A系列磨床系(xì)列也能進行轉向(xiang)齒條的成形磨削(xuē)🍓。因爲，在整體淬硬(ying)的實體材料上直(zhi)接磨出全寬度齒(chǐ)型💘可以明顯提高(gao)加工質量和生🚩産(chan)效率。

2001年以來，杭州(zhōu)機床集團公司陸(lù)續開發出一批高(gāo)檔的數控強力成(chéng)形磨床，如能加工(gong)航空發動機葉片(pian)的七軸五聯動數(shù)控的MKL7150強力成形磨(mó)、MKH450成形磨削加工中(zhōng)心等。這些機床分(fen)别用于磨削航空(kong)發動機精密零件(jian)如葉冠、鎖片槽等(děng)難切削零件的成(cheng)形，磨削汽輪機的(de)葉片、轉子槽等，磨(mó)削精密數控機床(chuang)中的鼠牙盤、船舶(bo)工業中的葉輪型(xing)面等，占領了國内(nei)數控強力成形磨(mo)床制造領域的許(xu)多制高點，其中的(de)許多機床都是國(guó)内首台套機床，打(da)破了工業發達國(guo)家對我們的限制(zhi)和壟斷。2004年以後，爲(wei)了更好地爲國内(nei)方興未艾的汽車(chē)制造工業服務，該(gāi)公司以汽車工業(ye)中加工批量最大(dà)的轉向齒條爲突(tū)破口，通過深入研(yán)究和試驗，把該機(ji)床系列中通用性(xìng)較好的MKL7150×10數控強力(lì)成形磨床成功用(yòng)于汽車轉向齒條(tiáo)的成形磨削加工(gōng)。迄今爲止，機床已(yǐ)批量提供給國内(nèi)近10家汽車零部件(jiàn)制造企業，最多的(de)一家先後購置了(le)8台MKL7150數控強力成形(xing)磨床。據了解，機床(chuáng)總體的使用情況(kuàng)都較好，得到用戶(hu)的肯定和贊許。MKL7150數(shù)控強力成形磨床(chuang)的結構先進，技術(shu)成熟，擁有多項自(zi)主知識産權。該機(ji)床的橫向導軌置(zhì)于立柱中部兩側(cè)，其結構在國内較(jiao)爲先進。X、Y、Z三軸導軌(guǐ)具有先進的結構(gòu)性和工藝性，進給(gěi)靈敏，加工精度高(gāo)。機床采用德國西(xi)門子802D/810D/840D數控系統，對(dui)工作台縱向移動(dòng)、磨頭垂直進給、立(li)柱橫向進給和砂(shā)輪軸電機進行單(dān)獨控制或聯動。有(yǒu)線性插補和圓弧(hu)插補等補償功能(néng)，能實現自動磨削(xuē)循環。機床可采用(yong)多種成形修整技(jì)術，如台面金剛滾(gun)輪修整、金剛筆通(tōng)過X、Y兩軸聯動修整(zheng)或采用國際先進(jin)的盤形修整技術(shu)，修整成形精度高(gao)。機床縱向有快速(sù)進給功能，可實現(xian)普通平磨的往複(fú)式磨削。機床磨削(xue)區域采用全封閉(bì)式結構，同時貫徹(che)強制性安全标準(zhǔn)，采标先進，操作宜(yí)人性好。

杭機集團(tuán)在爲用戶提供加(jia)工設備的同時，還(hái)在深入研究用戶(hu)✔️工藝後把可靠的(de)先進工藝連同機(ji)床一起提供給用(yong)戶。針對汽車轉向(xiang)齒條磨削寬度在(zài)200mm、切深在5-10mm，且材料🙇🏻是(shì)淬硬的實體的實(shí)際情況，機床的磨(mo)頭主軸電機功率(lǜ)高達77KW，砂輪的寬度(du)最大可達240mm，是目前(qián)國内寬度最大的(de)。砂輪全寬度磨📱削(xuē)切深最大爲8mm，可實(shí)現高效率的超寬(kuan)砂輪、超大功率主(zhu)軸大切深強力成(cheng)⁉️形磨削，掌握這項(xiàng)先進技術的企業(yè)在國際✊上也爲數(shù)不多。機床采用台(tái)式金剛滾輪修整(zhěng)器或者采用台式(shì)金剛碟形應用Y、Z軸(zhou)聯動實現成形修(xiū)整的方法，在最大(dà)👄厚度爲240mm的砂輪上(shang)修整🚶‍♀️出齒條齒形(xing)輪廓。機床采用緩(huan)進給強力深切成(cheng)形的方式，在砂輪(lún)🛀🏻的全寬度上磨削(xue)出整體的齒形。轉(zhuan)向齒條采用五工(gong)位液壓夾具夾緊(jǐn)，一次裝㊙️夾五件。機(ji)床的數控系統爲(wèi)西門子840D系統，在磨(mo)削過程⛹🏻‍♀️中，除工件(jiàn)裝🌈卸㊙️外，均可執行(háng)數控程序自動完(wan)成加工，磨削工作(zuò)循環是“粗磨－修整(zhěng)砂輪－精磨”，工藝上(shang)采用工件整體淬(cui)硬，垂直總進給量(liang)6.5mm，直接磨出成形齒(chi)，單件加工時間約(yuē)爲4分鍾。但目前國(guó)内仍采用把熱處(chu)理作爲末道❤️工序(xù)的工藝流程，在未(wei)淬火的材料上磨(mo)出齒型，然後淬硬(ying)。但國外有些廠家(jiā)已把磨削優化爲(wèi)末😄道工序，因爲如(ru)果在整體淬硬的(de)實體材料上直接(jie)磨出全寬度齒型(xing)可以明顯提高加(jia)工質量和生産效(xiao)率。當然，各個生産(chǎn)廠根據自身的設(shè)備、加工批量、生産(chǎn)效率等因♌素采用(yong)不同的加工工藝(yi)。如機床經過荊州(zhōu)恒隆等汽車零部(bu)件生産廠的實際(ji)生産驗證，使用情(qing)況很好。該公司所(suo)購置的幾台MKL7150數控(kong)強力成形磨床基(ji)本處于24小時連續(xu)🌈工作的狀态。現在(zài)，該公司爲了充分(fen)利用原有的生産(chan)設備，同時💁節約加(jia)工費用，也爲了進(jìn)一步提高加工效(xiào)率，由原來的粗磨(mo)、精磨分兩刀進行(hang)，改成在上磨床進(jìn)行成形磨削之前(qián)，用銑床在工件上(shang)先銑出一個頂面(miàn)，再上MKL7150數控強力成(chéng)形磨床磨一刀就(jiù)下料了，每台機床(chuáng)每天的産量在1000件(jian)左右。MKL7150數控強力成(chéng)形磨床🐆除了用于(yú)上述汽車轉向齒(chi)條外，還可以用于(yu)💃汽車轉向搖臂🌐軸(zhou)扇形齒的成形磨(mo)削。

近年來，我國的(de)汽車工業連續保(bao)持高速增長的發(fa)展勢頭，2009年全年的(de)汽車産銷分别達(dá)到1379.1萬輛和1364萬輛，雙(shuang)雙超過1300萬輛🌂，成爲(wèi)名副其實的汽車(che)産銷大國。到2020年，我(wǒ)國👉的汽車産量将(jiang)達到1800萬💔輛，國家要(yao)求，到時汽車制造(zào)業🧑🏽‍🤝‍🧑🏻所需高端數控(kòng)機床要求80%來自國(guó)内，因此數控機床(chuáng)的發展前景是很(hen)好的。有關專家認(ren)爲，今💋後10年是我國(guó)發💋展國産汽車裝(zhuang)備的最佳和最後(hou)戰略機遇期。我們(men)應該牢牢把握，爲(wèi)汽🐉車工業提供更(geng)多的數控強力成(cheng)形♊磨床，努力拓展(zhǎn)成🌈形磨床的應用(yòng)領域。同時，象汽車(chē)轉向齒條這類磨(mo)床在技術上已成(cheng)熟，國内的汽車零(ling)部件廠都可以放(fàng)心地采用🈲，而不必(bi)再進口昂貴的機(jī)床。

來源：2025年12月11日 中(zhong)國工業報