中國工業(yè)報：杭機以高鐵(tiě)速度成功研發(fa)高鐵軌道💯免🚩费MD传媒官方网站入口进入㊙️闆磨(mó)床
發布時間：2025年(nian)12月11日 浏覽次數(shu)：96267
全(quan)長160公裏，設計時(shi)速350公裏的滬杭(háng)高鐵近日即将(jiāng)開通運營。最快(kuai)38分鍾，杭州人就(jiu)能在上海逛街(jiē)，上海人就能✔️在(zài)杭州遊西湖，速(su)度正極大地改(gǎi)變着人們的💰生(shēng)活方式！
我國高(gāo)鐵建設的蓬勃(bo)發展離不開産(chǎn)業鏈條上衆多(duo)✏️産業的支☔持。在(zài)滬杭高鐵建設(she)線上嘉善闆廠(chang)服役的MKB7025型數控(kòng)軌道闆專用磨(mo)床，就是高鐵建(jiàn)設功臣之一。該(gai)機床是由杭州(zhou)機床集團有限(xiàn)公司研制開⭕發(fā)的。
至今，杭機集(jí)團已爲京滬線(xian)、石武線、武廣線(xian)、津秦線、滬杭🛀🏻線(xiàn)、杭㊙️甬線、杭甯線(xian)、滬甯線等多條(tiao)高速鐵路提供(gong)了14台軌道闆磨(mo)床，爲我國的高(gao)鐵建設作出了(le)重大貢獻♉。除原(yuán)生産的多種高(gao)精🚶♀️度大型💛磨床(chuáng)外，杭州機床集(ji)團公司目前已(yǐ)具備了年産15台(tai)軌⁉️道闆磨床的(de)能力。
現代高速(sù)鐵路是以重型(xíng)鋼軌和混凝土(tǔ)枕爲基礎的🧑🏽🤝🧑🏻有(yǒu)碴軌道結構，在(zài)列車速度達到(dào)250~350km/h時能夠确保行(háng)車的安全。但有(you)碴軌道在列車(chē)載荷反複作用(yòng)下軌💜道殘餘變(bian)形積累很快，導(dǎo)緻軌道高低的(de)不平順，影響了(le)旅客乘坐的舒(shū)适性；同時也增(zeng)大了軌道養護(hù)維修的工作量(liàng)，加大了鐵☁️路後(hou)期的經濟投入(rù)，使鐵路建設和(he)運營的整體成(cheng)本提高。
爲了提(tí)高軌道在高速(sù)運行條件下的(de)穩定性和耐久(jiǔ)性，減少軌道後(hòu)期維修，實現有(yǒu)效降低整體成(cheng)本的目的，就必(bì)須改變軌下🌈基(jī)礎的結構形式(shì)，對軌道🔴路基提(ti)出了高精度、高(gao)穩定性、少維修(xiu)🈲要求。因此采用(yong)無碴軌道結構(gòu)是目前國内外(wài)高速鐵☁️路發展(zhan)的方向，是當代(dài)高新技術的集(jí)成應用。
軌道闆(pan)就是代替以前(qián)的枕木，它通過(guò)混和配比水泥(ni)🏃♀️預制，用專用數(shù)控軌道闆磨床(chuáng)精确加工後，才(cai)在🙇♀️全路👉段進行(hang)鋪設，鋼軌被固(gù)定在軌道闆路(lu)基上，滿足列車(che)每小時🏃350公裏高(gao)速、安全行駛的(de)需要。研發的數(shu)控軌道闆磨床(chuang)，是建設現代高(gao)速鐵路必需設(shè)備，但該機床開(kāi)發難度較大，世(shi)界上僅有日本(ben)、法國、德國等少(shao)數幾個國家能(neng)夠制造。
杭機集(ji)團看準國家擴(kuò)大内需投資建(jiàn)設高速鐵路這(zhe)個難得的曆史(shi)性機遇，憑着企(qi)業近半個世紀(ji)的磨床😍技術經(jīng)驗🆚，以及品牌知(zhi)名度，進入了國(guo)家方興未艾的(de)高速鐵路行業(yè)，先後承接了14台(tai)♻️專用于磨削CRTSⅡ型(xíng)軌道闆的MKB7025型數(shù)控軌道闆專用(yong)磨床開發任務(wu)。第一台軌道闆(pǎn)磨床在2025年12月與(yu)滬杭高速鐵路(lu)公司簽🔞約後，經(jīng)過近二個月的(de)奮戰，完成了圖(tu)紙工藝☀️全部資(zi)料的技術準備(bèi)工作。到2025年12月11日(rì)，第一台軌道闆(pan)磨床💚已經安裝(zhuang)調試完❤️畢，成功(gōng)地試磨出第一(yī)塊合格成品軌(guǐ)道闆，并在2009年國(guo)㊙️慶60周年前夕投(tou)入批量生産。
首(shǒu)台套軌道闆磨(mó)床從設計、制造(zao)到安裝調試創(chuàng)造了新産品開(kāi)發前所未有的(de)速度紀錄，被社(she)會上譽爲“以高(gāo)鐵🐆速度”完成爲(wèi)高🌍鐵建設創新(xīn)研發軌道闆磨(mo)床。杭機集團🔴研(yan)發的軌道闆📧磨(mo)床，生産效率不(bú)斷刷新，創造了(le)每天加工120塊軌(guǐ)道闆的好記錄(lù)。
要加工長6.5米、寬(kuān)2.55米、高0.2米，重達9噸(dūn)的高速鐵路軌(guǐ)道闆，軌道闆磨(mo)床🐇可以稱得上(shàng)是一個龐然大(da)物，杭機的MKB7025型數(shu)控軌道闆專用(yòng)磨床外形尺寸(cun)長12.8米，寬7.5米，高5.5米(mi)，機床磨頭橫梁(liáng)部件重45噸，單台(tái)機床重達130噸。此(ci)外，由于要求最(zuì)高日加工軌道(dao)闆量達到120塊，并(bìng)保證相當🏃🏻高的(de)加工平直精度(dù)，這個大塊頭還(hai)有着一定的大(dà)智慧。
在研發軌(gui)道闆磨床的過(guo)程中，杭機在消(xiao)化吸收先🏃進技(ji)術的🐆基礎上，高(gao)度重視技術自(zì)主創新，取得多(duō)項創新技♊術成(chéng)果。該系列産品(pin)先後獲得了3項(xiàng)國家專利局授(shou)予的專利技術(shu)：龍門框架式整(zheng)體移動方式的(de)“橫梁移動式數(shu)控磨床”；磨頭回(hui)轉軸大扭矩鎖(suo)🏃🏻緊機構的“機床(chuang)回轉機構液壓(ya)盤式鎖緊裝置(zhì)”；對9噸的重載工(gong)件采用先進的(de)液壓式自動承(chéng)重、自⭕動校平及(ji)無應㊙️力夾持技(jì)術的⭐“大型工件(jiàn)液壓支承調平(ping)夾緊裝置”等。
MKB7025數控軌道(dao)闆磨床研制的(de)樣機安裝使用(yong)後，經過生🈲産驗(yàn)證考㊙️核，通過了(le)鐵道部有關部(bù)門的“上道認證(zheng)”。
經滬杭線、杭甬(yong)線、杭甯線等軌(gui)道闆用戶使用(yòng)後認🈲爲🐇，該機🔴床(chuáng)🌈可替代同類進(jin)口加工設備，其(qí)主要精度和性(xing)能已經達到了(le)國際同類産品(pǐn)的水平。
這14台軌(guǐ)道闆磨床增加(jiā)了杭機超億元(yuan)的銷售收入的(de)同時，還打破了(le)發達國家對高(gao)速鐵路建設的(de)技術壁✂️壘和封(feng)鎖，爲杭🏃🏻♂️機取得(dé)了較高的社會(huì)效益。
